連接段管廊項目施工現場。

大亞灣石化區和產業拓展區連接段管廊項目橋梁合龍現場。

　　9月14日凌晨3時，晨曦未露，惠州大亞灣石化公用管廊有限公司（以下簡稱“管廊公司”）承建的大亞灣石化區和產業拓展區連接段管廊項目施工現場燈光通明，隨著“天泵”車細長的臂管涌出最后一方混凝土，該項目橋梁南北邊跨順利合龍。

　　該橋梁為國內首座跨越高速公路的化工管廊橋梁，橋梁下為東西走向的惠深沿海高速公路。橋梁管架安裝預計9月底完成，屆時大亞灣石化區和產業拓展區連接段管廊項目將全面建成，順利連通大亞灣石化區與產業拓展區，為加快打通大亞灣石化區至惠州新材料產業園的物料輸送通道提供有力保障，同時打通南北聯動“大動脈”重要一環。

　　現場走訪

　　搶抓深夜施工“黃金窗口期”，確保工程精度

　　9月13日晚11時40分許，在大亞灣石化區和產業拓展區連接段管廊項目現場，一排混凝土攪拌車整齊列隊、靜候指令，為即將開展的合龍澆筑作業做好準備。

　　記者跟隨工作人員從鋼架梯子爬上近30米高的管廊橋梁。站在橋上眺望，夜色中的大亞灣石化區燈火如晝，恢宏壯麗；橋下惠深沿海高速車流不息、穿梭往來；北側則是靜謐的鐵爐嶂山脈。“看著自己參與的項目一天天建成，特別有成就感。”管廊公司“90后”員工劉俊延感慨道。

　　夜幕下，橋梁南北兩跨處亮起了大燈，工人們正嚴陣以待，臂長數十米的天泵高高矗立，細長的泵管對準合龍段。

　　為何選擇夜間合龍？這并非趕工期，而是因為夜間是大跨度橋梁合龍的最優窗口期。管廊公司總工程師張晗夫解釋，橋梁合龍對溫度、結構穩定性要求極高。夜間整體降溫、內外溫度一致，合龍段澆筑時，梁體處于收縮穩定狀態，更能保證成橋質量及線形。

　　9月14日零點，橋梁南北兩跨合龍段同時澆筑。源源不斷的混凝土通過天泵泵管涌出，灌入待澆筑的橋梁部分。施工人員各司其職、密切配合，經過約3小時緊張施工，橋梁順利合龍。

　　技術攻堅

　　擇優選擇上跨高速方案，有效規避重大施工風險

　　大亞灣石化區和產業拓展區連接段管廊項目是連接大亞灣石化區與產業拓展區的公用管廊，管廊路由從石化區濱海十三路北末端至精工南環路北側，總長度約440米。自2025年5月開工建設以來，項目團隊克服暑期高溫、臺風暴雨、高速公路精準錯峰作業等帶來的挑戰，科學統籌施工計劃、優化施工方案，全力攻堅克難、提速增效。

　　“這個項目有兩個‘特別’之處。”張晗夫介紹，一是橋型特殊，作為國內首座跨越高速公路的化工管廊橋梁，其橋長157米，橋寬12.5米，上跨惠深沿海高速公路、北環路及精工南環路，是主墩南北雙跨的連續鋼構橋，橋梁荷載設計是普通橋梁的3倍左右。二是經多方專家科學論證，該項目擇優選擇上跨高速方案，有效規避了重大施工風險，較下穿高速方案降低工程造價約28%。

　　此次橋梁合龍后，項目將進入鋼結構管架安裝工序，整體建成后，橋梁南端將與大亞灣石化區現有公用管廊連接，北端則與產業拓展區段公用管廊銜接，承擔起大亞灣石化區、產業拓展區之間的物料輸送任務。

　　南北聯動

　　構建“兩地三區”物流大通道

　　在大亞灣石化區和惠州港，一條條縱橫交錯的公用管廊猶如園區“高速公路”，源源不斷的物料在港口碼頭和石化區之間高效輸送。

　　管廊公司成立于2011年12月，為全資國有企業，主要為大亞灣石化區和荃灣港區企業提供公用管廊建設、運營、管理、租賃等公用配套服務。公司當前已投入運營的公用管廊約41.6公里（包括陸上、跨海以及地下電力管廊），服務園區內所有管道用戶。未來，大亞灣石化區至產業拓展區連接段、產業拓展區段、惠州新材料產業園與大亞灣連接管廊等項目全部建成后，公用管廊長度將超過64公里，能夠連通大亞灣石化區、荃灣港區、產業拓展區和惠州新材料產業園，滿足“兩地三區”物料互送需求，大幅提升大亞灣石化區企業中下游產品及化工原料輸送能力，充分發揮延鏈、補鏈、強鏈作用，優化區內投資環境，促進南北區一體化聯動發展。

　　歷經20多年發展，目前大亞灣石化區已落戶項目125宗，集聚了13家世界500強企業及53家化工企業，總投資3324億元，實現煉油2200萬噸/年、乙烯380萬噸/年、芳烴250萬噸/年、PTA500萬噸/年的生產能力，煉化一體化規模位居全國前列。連續6年位列“中國化工園區”30強第一，獲評國家新型工業化產業五星級示范基地，2025年被評為“十四五”競爭力產業卓越化工園區，2026年被評定為競爭力一級，并獲評全省唯一一個智慧級化工園區。

　　本組文/圖 記者匡湘鄂