劍潭東江特大橋推進(jìn)連續(xù)梁施工，惠州北站開(kāi)挖地鐵通道。昨日，記者走訪(fǎng)由中交三航局承建的贛深高鐵7標(biāo)，得知該標(biāo)段已全線(xiàn)復(fù)工，員工返崗率80%、工程量完成70%，計(jì)劃今年底鋪設(shè)軌道。

　　贛深高鐵明年建成通車(chē)后，我市將新增博羅北站、惠州北站、仲愷站3個(gè)車(chē)站。其中，惠州北站集高鐵地鐵城軌等客運(yùn)功能于一身，成為市區(qū)的綜合交通樞紐。贛深高鐵將大幅縮短粵贛兩地交通往來(lái)時(shí)間，贛州至深圳可由現(xiàn)在的5個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)以?xún)?nèi)。市民從惠州北站搭乘高鐵30分鐘到達(dá)深圳，前往江西只需1個(gè)多小時(shí)。

　　東江特大橋連續(xù)梁和斜拉塔同步施工

　　在贛深高鐵惠州段控制性節(jié)點(diǎn)工程——?jiǎng)μ稏|江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到兩座20多米高的橋墩豎立在東江兩岸，大型塔吊正將鋼筋、混凝土等材料源源不斷運(yùn)到橋墩上，工人們?cè)跇蚨丈祥_(kāi)展焊接等工作。

　　“劍潭東江特大橋春節(jié)期間沒(méi)有停工，60多名工人一直奮戰(zhàn)在施工一線(xiàn)?！壁M深高鐵7標(biāo)總工程師袁偉明說(shuō)，疫情發(fā)生以后，原定開(kāi)工時(shí)間推遲，目前全線(xiàn)到崗工人約2000人，到崗率80%。針對(duì)陸續(xù)返崗的工人，項(xiàng)目部做好行程登記和防疫知識(shí)宣傳，每天進(jìn)行體溫監(jiān)測(cè)，在做足防控措施的前提下保障工程進(jìn)度。

　　針對(duì)人員不足的情況，項(xiàng)目部想方設(shè)法從外地招聘工人，提高工資待遇，采取兩班倒的方式輪流施工，同時(shí)改進(jìn)施工技術(shù)，對(duì)橋體連續(xù)梁和斜拉塔進(jìn)行同步施工。

　　據(jù)介紹，劍潭東江特大橋與廣汕鐵路東江橋并線(xiàn)4線(xiàn)跨越東江。劍潭東江特大橋建成后，贛深高鐵和廣汕鐵路將在此共線(xiàn)。按照規(guī)劃，劍潭東江特大橋?qū)M跨惠博大道、惠河高速，往北接入贛深高鐵惠州北站。劍潭東江特大橋主跨為260米，橋面橫寬達(dá)31.2米，是目前國(guó)內(nèi)高鐵較大跨度、最大寬度矮塔斜拉橋。

　　惠州北站完成地基施工

　　在惠城區(qū)小金口街道白石村附近，贛深高鐵白石渠特大橋正在進(jìn)行連續(xù)梁施工。廣汕鐵路的上行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋以及另一條客貨共用的第三聯(lián)絡(luò)線(xiàn)白石渠特大橋也在此匯聚，三條線(xiàn)共102個(gè)橋墩，大部分已經(jīng)立起來(lái)了。

　　惠州北站在距離白石渠特大橋不遠(yuǎn)處，記者看到施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，打樁機(jī)正在打樁?！摆M深高鐵全線(xiàn)8座新建車(chē)站中，惠州北站面積最大，達(dá)到5萬(wàn)平方米，車(chē)站規(guī)模為5臺(tái)12線(xiàn)，僅次于深圳北站的11臺(tái)20線(xiàn)。”袁偉明介紹，目前惠州北站已完成地基施工，正在填筑路基和開(kāi)挖地鐵通道，計(jì)劃今年6月完工。

　　去年4月，市公共資源交易中心發(fā)布贛深高鐵惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二、三期）可研、勘察設(shè)計(jì)及專(zhuān)題研究招標(biāo)公告。根據(jù)公告，惠州北站綜合交通樞紐市政配套工程項(xiàng)目總投資約32.7億元，其中建安費(fèi)約25.6億元。從工程建設(shè)內(nèi)容來(lái)看，惠州北站將建設(shè)公交、長(zhǎng)途汽車(chē)及旅游大巴停車(chē)場(chǎng)，設(shè)置高架落客匝道。

　　去年8月，市生態(tài)環(huán)境局公示贛深鐵路惠州北站綜合交通樞紐配套工程（二期）的環(huán)評(píng)文件。文件披露，惠州北站將銜接珠三角城軌、地鐵、公交、長(zhǎng)途汽車(chē)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等多種出行方式?；葜荼闭九c深惠（莞惠）城際軌道、軌道1號(hào)線(xiàn)北段及車(chē)站周邊市政道路組成綜合交通樞紐。

　　高鐵建成后市區(qū)前往深圳只需半小時(shí)

　　作為全國(guó)高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對(duì)接珠三角的主通道，計(jì)劃明年建成通車(chē)。

　　贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經(jīng)廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)436.37公里。贛深高鐵惠州段長(zhǎng)約85公里，于2016年12月開(kāi)工，設(shè)博羅北站、惠州北站、仲愷新區(qū)站3個(gè)車(chē)站。

　　根據(jù)規(guī)劃，贛深高鐵建成后，南端銜接廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專(zhuān)、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸至北京， 形成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專(zhuān)之后，又一條跨越我國(guó)南北眾多省份，橫亙?nèi)A北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。

　　隨著深圳加快建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)，惠州與深圳的聯(lián)系將進(jìn)一步緊密。目前，惠深兩地的軌道交通只有廈深鐵路銜接，但惠州境內(nèi)的站點(diǎn)設(shè)置在惠陽(yáng)區(qū)和惠東縣。對(duì)市區(qū)居民來(lái)說(shuō)，搭乘動(dòng)車(chē)前往深圳仍然不夠方便。

　　贛深高鐵建成后，惠州市區(qū)將增加兩個(gè)高鐵站點(diǎn)。按照350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速計(jì)算，市區(qū)居民從惠州搭乘高鐵前往深圳，用時(shí)只需半小時(shí)，前往贛州等地也只需一個(gè)多小時(shí)。

　　此外，廣汕鐵路項(xiàng)目建設(shè)還包括廣州樞紐相關(guān)工程、惠州地區(qū)相關(guān)工程和汕尾地區(qū)相關(guān)工程。其中，惠州地區(qū)相關(guān)工程包括贛深鐵路惠州北站至廣汕鐵路廣州方向設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線(xiàn)單線(xiàn)26公里。

　　目前，仲愷聯(lián)絡(luò)線(xiàn)項(xiàng)目已納入廣汕鐵路工程一并實(shí)施。廣汕鐵路惠州段已于去年上半年進(jìn)入全面施工建設(shè)，計(jì)劃2022年底建成通車(chē)。贛深、廣汕高鐵通車(chē)后，從惠州北站坐高鐵出發(fā)，既可以通過(guò)南北走向抵達(dá)東莞、深圳乃至香港，也可以通過(guò)東西走向到達(dá)廣州和汕尾，時(shí)間都在半小時(shí)左右。屆時(shí)，惠州將全面融入大灣區(qū)大交通體系和廣深“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。

　　（記者戴建 通訊員劉天宏）