該公路為“豐”字交通主框架的南北軸線，遠期延至稔平半島，打通出海主干道

　　我市“豐”字交通主框架又有新進展，“南北軸線”詳細規劃率先出爐。日前，市交通運輸局在其官網發布《惠州市1號公路（南北軸線）詳細規劃（草案）》（以下簡稱“《規劃》”），公開征求意見。根據《規劃》，惠州市1號公路將是一條南北走向大通道，規劃主線為雙向十二車道，遠期延至稔平半島，打通出海主干道。

　　11月12日，我市公示《惠州市“豐”字交通主框架總體布局規劃（草案）》。結合惠州區位，我市將打造一豎三橫“豐”字交通主框架，力爭實現惠州與粵港澳大灣區中心城市間1小時快速通達。市交通運輸局在《規劃》中稱，為扎實做好規劃建設惠州市“豐”字交通主框架，按照市委市政府工作部署，結合“豐”字交通主框架總體布局規劃研究工作，該局牽頭組織編制了《惠州市1號公路（南北軸線）詳細規劃（草案）》。

　　記者注意到，《規劃》將“豐”字交通主框架中的“南北軸線”命名為惠州市1號公路。該項目北起于廣惠高速規劃湯泉互通，近期終于大亞灣石化大道（廣東濱海旅游公路惠州段），遠期延至稔平半島，近期總里程約64.5公里。路線總體呈南北走向，由北向南途經博羅縣羅陽街道，惠城區小金口、荔枝城工業區、水口、馬安，惠陽區永湖、良井，惠東縣白花新材料產業園，大亞灣區霞涌，先后下穿贛深、京九、廣汕、廈深鐵路。

　　據市交通運輸局有關負責人介紹，惠州市1號公路采用城市快速路(兼一級公路)標準進行設計，規劃道路、綠道總寬度100米，規劃主線雙向十二車道，輔道雙向四車道，主線設計車速100公里/時、80公里/時，輔道設計車速為50公里/時。全線共設置22座立交，其中14座全互通立交、8座菱形立交。“主干道交匯的地點會采取下穿或互通的方式錯開，盡量避免出現平交路口，保證車輛快速通行。”

　　據悉，為了更好地帶動產業發展，我市“豐”字交通主框架廊道控制寬度300米或500米范圍內，除了道路、綠道外，主要布置高端要素資源產業用地、公服設施用地等，并嚴格把控，集約發展、聚集發展。 

 （記者戴建）