近日，天濠新材料科技（惠州）有限公司半固態鎂合金制造基地項目在惠城高新區新民洛塘片區奠基。該項目總投資4.84億元，占地面積5.37萬平方米，計劃建筑面積8萬平方米，預計達產后年產值超10億元，將成為華南地區重要的半固態注射成型鎂合金智能化制造產業園之一。

　　當前，全球制造業朝著新能源、輕量化方向快速發展，鎂合金作為關鍵輕量化金屬材料，在汽車、電子、高端裝備領域應用前景廣闊。

　　建成后年產鎂合金件超2000萬件

　　該項目用地于2026年6月動工建設，分兩期推進：一期布局12臺半固態鎂合金注射成型機及60臺計算機數字控制（CNC）加工中心，二期將增至20臺注射成型機及90臺CNC加工中心。

　　建成后，年產鎂合金件超2000萬件，核心產品為半固態鎂合金型材，主要應用于新能源汽車、消費電子、低空經濟及航空航天等領域。

　　整個項目總投資4.84億元，占地面積5.37萬平方米，計劃建筑面積8萬平方米，預計達產后年產值超10億元。

　　據了解，該項目的建設主體是天濠新材料科技（惠州）有限公司。該公司成立于2019年，擁有實用新型專利9件，現有客戶包括多家世界級電子制造服務商、國際知名辦公設備品牌、新能源電池和汽車電子供應商，以及新興3D打印品牌等優質客戶，發展潛力顯著。

　　天濠新材料科技（惠州）有限公司作為天長集團的下屬子公司，落地該生產基地后，將致力于建成華南地區規模領先、技術突出的半固態注射成型鎂合金智造產業園。

　　系新能源汽車輕量化“關鍵卡脖子”技術

　　什么是“半固態鎂合金”？先進在哪里？

　　半固態鎂合金并非一種全新的合金材料，而是一種先進的成型工藝。簡單理解，它是指在鎂合金被加熱到“半熔融”狀態時，進行注射成型的技術。

　　傳統工藝是將金屬完全熔化后澆鑄，面臨著氣孔多、缺陷率高、成品率低的問題，而半固態工藝則像處理“金屬漿料”，使其在部分固態晶粒的支撐下成型。這樣顯著減少了氣孔、縮孔等缺陷，提升了結構件的力學性能和組織均勻性。甚至還因為成型溫度降低約120攝氏度，在實現材料利用率大幅提高的同時，還能降低20%能耗、約30%碳排放，是很劃算的一筆“減碳賬”。

　　半固態鎂合金是新能源汽車輕量化的關鍵“卡脖子”技術。一方面，鎂合金密度僅為鋁合金的2/3、鋼鐵的1/4，且強度更高，能夠同時滿足輕量化和高安全性的雙重需求；另一方面，車企對輕量化需求迫切，例如長安等車企計劃用鎂合金替換鈑金件，目標減重30%至40%。

　　天長集團總裁特助、人力資源總監方承林表示，半固態鎂合金技術通過極致的輕量化、高剛性與安全性，正成為新能源汽車提升續航、優化能耗及改善操控的關鍵技術路徑，并已從實驗室進入規模化量產應用階段。

記者葉文青 特約通訊員周文媚 通訊員林冠妙