4月12日晚，粵BA第三輪，“阿惠”將客場挑戰“阿深”。賽前，雙方通過官媒、城市大屏隔空喊話，有趣，也透著一絲火藥味。

　　深圳率先@惠州：帶點PCB板到華強北。惠州秒回：板子管夠，再送“兩桶乙烯”，拿去用。視頻號上，“大鵝”與“大鵬”你來我往，嘴上不饒人。

　　事實上，這不過是深惠日常交流互動的幾朵小浪花。

　　賽場之外，同在一個都市圈的兩座城市，它們的“融”與“通”，遠比想象中更深入、更綿長。

　　惠州，正錨定粵港澳大灣區“一點兩地”全新定位，縱深推進大灣區建設，深度參與深圳都市圈建設；深圳，正全面加強兩地務實合作，推動科技創新、產業協作、基礎設施互聯互通、人工智能等各領域互利共贏。

　　從“半小時交通圈”到“半小時產業圈”，惠州與深圳這對同根同源的兄弟，早已不是簡單的鄰居，而是產業鏈、創新鏈、生活鏈深度融合的“命運共同體”。

　　“深圳市”正式命名與惠州有關

　　地理上，惠州惠陽區與深圳山海相連，零距離接壤。

　　從惠陽中心區出發，沿龍海二路西行，不到20分鐘便可抵達深圳坪山邊界。

　　深惠之間的連接，遠不止于此。歷史的長河，早已將兩座城市的命運緊密交織。

　　惠州歷史學者、民俗專家林慧文介紹，深惠同屬東江中下游區域文化圈，以惠州為核心，延伸輻射至深圳、東莞、河源、汕尾，呈現出歷史的同域性和文化的一致性。東江水滋養兩岸，客家人血脈相連——深惠之間，從來就不是兩家人。

　　抗日戰爭時期，以東江縱隊為紐帶，深惠人民攜手并肩，用鮮血和生命譜寫了壯麗詩篇。據悉，東江縱隊活動范圍覆蓋深莞惠三地，部隊領導機關一度設在今深圳大鵬的土洋村，后又遷入惠州博羅羅浮山，留下一處處紅色印記。那段烽火歲月，讓深惠人民結下了生死與共的情誼。

　　到了上世紀七八十年代，深惠之間的深厚淵源更令人津津樂道——“深圳市”的正式命名，就與惠州有關。

　　改革開放前，惠州與深圳的前身寶安縣，長期同屬惠陽地區。1978年8月22日，中共惠陽地委向廣東省委報送了一份影響深遠的文件——《關于寶安縣改為深圳市的請示報告》。報告中寫道：“寶安這個地方將要建成為外貿基地，深圳將建為旅游區。為了進一步搞好邊防，根據省委的指示精神，經地委常委討論，我們建議把寶安縣改為深圳市。這個市的建制相當于地區級，即低于地委半級、高于縣半級的建制，仍受地委領導。”

　　這是正式文件中第一次出現“深圳市”的名稱。

　　官方文件顯示，在廣東省委的大力支持下，當時的惠陽地委為深圳加快縣改市和試辦經濟特區做了大量工作，為深圳特區前期的起步創造了條件。

　　政務服務“軟聯通”，基礎設施“硬聯通”

　　歷史是根，現實是葉。

　　在都市圈浪潮推動下，深莞惠河汕正加速“合體”。今天的深惠，早已超越“兄弟城市”的層面，邁入同城化發展的新階段。

　　一直以來，惠州堅持高位統籌謀劃，聚焦政務服務、基礎設施、產業創新、生態水務、民生服務等領域，大力推動政務服務“軟聯通”、基礎設施“硬聯通”，主動對標深圳、融入深圳都市圈。

　　2025年7月11日，一場跨城的“數字握手”在深惠兩地政務服務部門之間悄然完成。

　　當天上午，深圳與惠州正式實現電子印章跨區域互信互認，落地后，企業在線上即可完成跨城合同簽署。

　　一家惠州電子企業的負責人感慨：以往簽署供應鏈協議需快遞往返，可能需耗時3天，緊急訂單只能派專人跨城送件；如今通過電子印章平臺，10分鐘內即可完成，企業的時間和物流成本大大降低。

　　基礎設施“硬聯通”方面，深惠之間已有武深、沈海、長深、惠深沿海等多條高速聯通，贛深高鐵、廈深高鐵通達兩地。進入2026年，惠州將持續全面對接對標深圳，落實《深圳都市圈發展規劃》，加快推進深汕高鐵、惠坪高速等項目建設，扎實做好惠州機場二期擴建，加快打通臨深“斷頭路”。

　　在城市治理方面，惠州也將全面學習借鑒深圳在改革開放、科技創新、城市治理等方面的先進經驗，深化與深圳對口產業協作，協同打造珠江口東岸人工智能和機器人產業帶，推動兩地科技產業咬合互嵌發展。同時，積極探索供水工程、教育醫療、住房保障等公共服務一體化發展模式。

　　回到粵BA的話題。4月12日晚，惠州將客場挑戰深圳。場上是對手，場下是兄弟，友誼第一，宵夜第二，比賽第三，深惠一家親，不止于賽場，更在日常的每一天。

　記者劉煒煒