3月30日上午，隨著滿載TCL電視機零配件的貨車緩緩駛入卡口，系統自動識別驗放，道閘開啟——惠州仲愷保稅物流中心（B型）（以下簡稱“保稅物流中心”）首票業務順利通關，標志著惠州市首個保稅物流中心正式封關運營，填補了我市保稅物流平臺的空白，惠州企業迎來了“家門口”的保稅服務。

　　高效服務

　　企業告別“折返跑”，通關駛入快車道

　　當日10時許，首票業務通關現場，一輛懸掛粵港兩地牌照的貨車在保稅物流中心卡口前稍作停留。系統自動識別車輛信息、讀取電子鎖、比對報關數據，道閘隨即抬桿放行，全程僅耗時數十秒。

　　車上裝載的是從香港進口的電視機零配件，包括集成電路、高頻頭等核心部件，貨值2700多萬元，由TCL科技集團與TCL王牌電器（惠州）有限公司拼車進口，將分撥配送至僅數公里外的TCL王牌工廠。

　　“這是保稅物流中心封關后的首票業務，也是TCL首次在‘家門口’完成保稅貨物的集中報關和分撥。”作為首批入駐企業代表，TCL科技集團助理總裁、TCL國際供應鏈（惠州）有限公司董事長黃暉在儀式上難掩激動。

　　據介紹，TCL在惠州布局了6大制造基地，形成完整產業鏈，此前保稅業務需跨區域前往外地辦理，物流成本高、通關時效慢。“現在中心距離TCL各基地僅2~3公里，業務半徑大幅縮短，預計年節約物流成本約1000萬元，還能依托保稅倉儲，更好應對內外銷訂單波動，進一步提升整體供應鏈競爭力與產品國際競爭力。”黃暉表示，未來TCL將發揮鏈主作用，帶動上下游企業集聚，打造保稅產業集群，構建“本地集聚、閉環運轉、全球聯動”的供應鏈體系，助力惠州打造對外開放新高地。

　　惠龍國際物流（惠州）有限公司也是首批入駐企業之一，該公司總經理陳廷郎對此深有感觸。他在接受采訪時算了一筆賬：“以前做出口，惠州的貨物得拉到深圳坪山或東莞清溪報關，再拉回仲愷組裝，光路上和排隊就要大半天。現在貨車從工廠到保稅物流中心可能就10分鐘車程，整個流轉鏈條預計縮短到1小時左右。”他坦言，節省的不僅是物流運輸費，更有寶貴的通關時效成本，“在當前市場環境下，這就是純利潤，能極大地提升企業產品的國際競爭力。”

　　精準賦能

　　服務本地制造，降低企業運營成本

　　惠州作為粵港澳大灣區的重要節點城市，外貿進出口額穩居全省前五。仲愷高新區更是聚集了TCL、德賽、億緯鋰能等龍頭企業，是全市外貿的“主引擎”，外貿依存度高達132%，生產型企業對保稅物流的需求極為迫切。

　　然而，長期以來，本地企業進口貨物需經香港或深圳入境后，再轉運至東莞、深圳等地進行保稅倉儲，不僅倉租成本高企，配送時效也難以保障。惠州市商務局副局長陳勇表示，保稅物流中心的運營，讓惠州在大灣區開放格局中擁有了更穩固的“保稅物流支點”。

　　這個支點可精準服務于本地的現代產業體系。運營單位惠州市世維倉儲物流有限公司總經理李昌龍介紹，封關運營后，初期將重點開展保稅倉儲、國際分撥配送、流通性簡單加工及轉口貿易等業務，專注服務惠州及大灣區東部制造業的剛需型保稅物流。在服務體系上，實現精準化布局：面向進出口企業，提供保稅倉儲、分撥配送、轉口中轉以及出口退稅、進口緩稅等一站式物流與通關服務；面向本地制造業企業，重點打造供應鏈配套服務體系，精準響應“即時生產、零庫存管理”的發展需求，有效整合物流資源，推動物流、資金流、信息流、貨物流高效集聚，切實降低企業運營成本，提升物流時效。

　　高效監管是保稅物流中心順暢運行的重要保障。惠州海關查驗科科長鄒冬輝表示，為確保中心“管得住、通得快”，海關提前介入，高效完成了卡口系統互聯互通、企業備案等系列籌備工作，并依托智慧監管手段優化作業流程，為企業提供最大便利。

　　目前，保稅物流中心周邊10分鐘車程內，已聚集了TCL、億緯、龍旗等60多家年進出口額超億元的外貿企業。依托仲愷高新區“空、陸、水、鐵”四位一體的現代物流體系，該中心將成為服務惠州電子信息、智能終端、新能源等支柱產業的重要開放平臺。未來，保稅物流中心將致力于打造集保稅物流、跨境電商于一體的特色IP與區域地標，全力構建粵東地區綜合物流樞紐，助力企業降本增效，提升產業鏈供應鏈韌性和國際競爭力。

　　相關鏈接

　　惠州仲愷保稅物流中心（B型）是廣東省第7個保稅物流中心（B型），由惠州市世維倉儲物流有限公司投資建設。該中心坐落于仲愷高新區核心區域，配套建設3棟高標丙二類監管倉庫，具備進口保稅、出口退稅、保稅流轉等多項政策功能，可開展保稅倉儲、流通性簡單加工、國際分撥配送、國際中轉等多元化業務，為企業提供全鏈條、高效率的保稅物流服務。

記者劉乙端 通訊員惠仲宣