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建設單位：  

中廣核惠州核電有限公司

建設地點：  

惠東縣黃埠鎮沙埔龍仔村附近海域

環評機構：

廣州百川納科技有限公司

項目概況：  

惠州太平嶺冷源優化工程擬在太平嶺核電廠取水港池內新建1座中隔堤、4道永久攔截裝置及5道臨時攔污網，并在取水明渠西防波堤上新建1條運維通道，以及新建一套監視監測系統和1座冷源綜合辦公樓。中隔堤總長約561.13 m，采用拋石斜坡式結構，按單車道通車設計，堤上設置兩處錯車平臺，斜坡堤上設置1座回車平臺、1座固定平臺和3座操作平臺。第一道攔截裝置為攔油攔船網，位于港池口門處，采用浮式結構的橡膠圍油欄；第二道攔截裝置為機械網兜平臺，位于取水明渠西防波堤與中隔堤之間，由“收放平臺”和“抽吸浮排”組成；第三道攔截裝置為樁基式網兜，位于取水明渠西防波堤與中隔堤之間；第四道攔截裝置為“安全網”，位于第三道攔截裝置以西、取水明渠第二個轉角處；5道臨時攔污網擬布置在取水口門流道內，采用錨碇結構。運維通道長1426m，位于取水明渠西防波堤內側坡腳正上方，采用灌注樁基礎。海生物監測一體化浮標布設在口門外兩側各一個，基于浮標搭載多型聲學、光學探測器，對海洋生物實時監測、數量估算和預警提供技術支持。

主要環境影響及預防或者減輕不良環境影響的對策和措施：  

一、環境影響分析與評價

本工程施工期主要產污環節為中隔堤、攔截裝置樁基施工產生的廢氣、噪聲、船舶油污水、生活污水、生活垃圾、建筑垃圾等，施工期26個月；營運期產污環節為運維車輛和巡檢船舶產生的廢氣、噪聲、船舶油污水、綜合辦公樓生活污水和生活垃圾及攔截裝置攔截的固廢及海生物。

（1）海洋環境影響

施工期，項目主要于東西防波堤內建設，對海洋水文動力及地形地貌與沖淤環境的影響較小。施工期懸浮物增量預測結果顯示，項目中隔堤、攔截裝置樁基施工產生的懸浮泥沙超一（二）類海水水質標準的最大包絡線面積為0.71km2，超一（二）類海水水質標準范圍等值線距污染源代表點的最遠距離約為1.15km。此范圍內的海水水質、海洋生態及海洋沉積物造成一定的影響。施工期產生的懸浮物影響主要在施工階段，施工結束后，其影響逐漸消失；施工期擾動產生的懸浮物沉降對該海域表層沉積物質量產生一定的影響，其影響整體較小，施工結束后，沉積物質量仍將基本保持現有水平；中隔堤及樁基永久占用海域，該區域底棲生物受到破壞，懸浮物對海洋生態產生一定的影響，造成一定的海洋生物資源損失。

本項目在嚴格執行國家有關法律法規，切實落實各項環境保護措施、應急措施、生態保護措施和生態補償措施的前提下，其對區域海洋環境影響較小，從生態環境保護角度分析，是可以接受的。

（2）大氣環境影響

施工期大氣環境影響主要為施工過程中造成大氣污染的主要產生源有：車、船燃油排放的廢氣污染物；施工建筑材料（水泥、石灰、砂石料）的裝卸、運輸、堆砌過程以及運輸過程中造成揚塵等，項目建設地點位于惠州太平嶺核電站廠區范圍內，項目所在海況現狀空曠，尾氣擴散條件好，對周圍大氣環境影響較小，環境影響可接受。

營運期大氣環境影響主要為運維車輛和巡檢船舶的燃油廢氣、揚塵等，此類廢氣為間斷無組織排放，對大氣環境的影響區域有限，環境影響可接受。

（3）聲環境影響

施工期聲環境影響主要為自卸汽車主機、施工船舶等大型施工機械，主要施工機械噪聲，施工期結束，這種影響隨即消失。項目位于惠州太平嶺核電站廠區范圍內，200m范圍內無聲環境敏感點，項目施工期對區域聲環境影響較小。

營運期聲環境影響主要為運維車輛和巡檢船舶產生噪聲，其影響較小，聲環境影響可接受。

（4）固體廢物環境影響

施工期固體廢物產生主要為施工營地產生的建筑垃圾和施工人員生活垃圾。其中，建筑垃圾可回收部分回收使用，不能回收的可作為回填物料。生活垃圾經統一回收后交由環衛部門處理。施工期固體廢物均妥善收集處理，基本不會對周邊環境造成不良影響。

運營期固體廢物產生主要為綜合辦公樓生活垃圾，生活垃圾交由環衛部門處置，基本不會對周邊環境造成不良影響；營運期攔截裝置攔污網會定期更換，會產生一定的固體廢棄物，另外攔截裝置會攔截一定的固廢及海生物，廢舊攔污網及攔截裝置攔截的固廢及海生物交由環衛部門處置，基本不會對周邊環境造成不良影響。

（5）環境風險評價

本工程不涉及有毒有害和易燃易爆危險物質生產、使用、儲存，不涉及碼頭建設，本工程施工期船舶周期短，主要用于運輸施工材料，營運期會有小型漁船巡檢，項目風險較小，判定本項目風險評價等級為簡要分析。

二、污染防治與環境保護措施

1、廢水 

施工期船舶油污水收集上岸后交由有處理能力的單位接收處理，禁止直接排放海域；船舶生活污水收集上岸后由自建污水處理站處理，禁止直接排放海域；陸域施工營地產生的生活污水由自建污水處理站處理，禁止直接排放海域；施工廢水經沉淀池處理后作為項目區域灑水抑塵。在采取上述措施的前提下，施工期對水環境影響較小。

營運期廢水主要為巡檢船舶產生的船舶油污水、船舶生活污水及陸域生活污水。船舶油污水收集上岸后交由有處理能力的單位接收處理，禁止直接排放海域；船舶生活污水收集上岸后同陸域生活污水由自建污水處理站處理，禁止直接排放海域。在采取上述措施的前提下，營運期對水環境影響較小。

2、廢氣

施工期廢氣主要為施工車輛、機械、船舶燃油廢氣及產生的揚塵。船舶采用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油；施工車輛、機械采用低耗油機械。揚塵采用定期灑水抑塵。在采取上述措施的前提下，項目施工期大氣環境影響較小，可接受。

營運期廢氣主要為運維車輛和巡檢船舶的燃油廢氣。船舶采用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油。車輛采用低油耗車輛。在采取上述措施的前提下，項目營運期大氣環境影響較小，可接受。

3、噪聲

施工期噪聲主要為施工機械、船舶等產生的噪聲，選用低噪聲施工設備，避免不必要的船舶汽笛鳴放。營運期噪聲主要為運維車輛和船舶主機產生的噪聲，對聲環境影響較小。在采取上述措施的前提下，項目噪聲對聲環境影響較小，可接受。

4、固體廢物

施工期固體廢物中的生活垃圾由環衛部門接收處置，建筑垃圾和鉆渣作為廠道路鋪設物料。營運期固體廢物中生活垃圾、破解攔污網、攔截的海洋垃圾及海生物等由環衛部門接收處置。采取本次評價提出的各項固體廢物處理措施后，項目對周邊環境影響較小。

5、環境風險

項目制定了冷源事故應急預案，船舶溢油應急處理沿用惠州太平嶺核電主體工程應急預案，建設單位在認真、切實落實環境風險評價提出的各項風險防范措施和應急預案的基礎上，本項目的環境風險水平可接受。

6、海洋生態環境保護措施

項目建設不可避免對海洋生態環境產生一定的影響，項目擬通過增殖放流形式，恢復區域生態資源，同時進行周邊環境質量的跟蹤監測。

建設單位在認真、切實落實海洋生態環境保護措施的基礎上，對周邊海洋生態環境的影響較小。

公眾參與

采取網站公示、報紙公示、張貼公告等方式開展了公眾參與工作。