一、環(huán)境影響分析與評價 1、海洋環(huán)境影響 （1）水文動力與沖淤環(huán)境 公共航道僅在原航道拓寬，從原航道寬度162m航道拓寬到300m，水深不變。水文動力預(yù)測結(jié)果顯示，航道疏浚后流速略有減小，航道北部代表點流速最大減小約5%，航道南部潮流變化較小。依據(jù)疏浚前后海域的海床水深，以及工程前、后的水流變化，計算工程后公共航道所在海域的年回淤淤強最大為15cm左右，主要發(fā)生在航道北部，航道南部沖淤不明顯。 （2）海水水質(zhì)環(huán)境 本項目施工產(chǎn)生懸浮泥沙影響是暫時的。施工船舶含油廢水、生活污水收集后交由有資質(zhì)單位接收處理，對海域水質(zhì)環(huán)境基本上沒有影響。 （3）海洋沉積物環(huán)境 施工期疏浚、運營期維護性疏浚產(chǎn)生的懸浮物來自于項目區(qū)海域，對海域沉積物質(zhì)量的影響很小；施工期廢污水采取環(huán)保措施處置不外排，對海域沉積物環(huán)境基本上沒有影響。 （4）海洋生態(tài) 本項目疏浚將破壞底棲生物棲息環(huán)境，施工懸浮物會對大亞灣海域中的浮游生物、游泳生物、魚卵仔魚等帶來一定的損失，擬采取增殖放流、海洋垃圾清理、珊瑚礁及微塑料調(diào)查等生態(tài)補償措施。 2、對大氣環(huán)境的影響 施工船舶排放的廢氣污染源較分散，項目所在海域大氣擴散條件較好，且與周邊居民區(qū)相距較遠，對周圍環(huán)境空氣影響很小；導(dǎo)標施工產(chǎn)生的廢氣對周邊居民影響較小。 3、對噪聲環(huán)境的影響 施工期噪聲排放具有間斷性、短暫性等特點，在采取相關(guān)的降噪措施后，項目建設(shè)對聲環(huán)境影響是有限的。 4、對固體廢物環(huán)境的影響 航道疏浚淤泥外拋至指定傾倒區(qū)傾倒，施工船舶垃圾由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一接收處理，只要加強管理，采取切實可行的措施，固體廢物對海域環(huán)境影響較小。 5、對環(huán)境風險的影響 船舶燃料油泄漏入海將對大亞灣水產(chǎn)資源省級自然保護區(qū)的水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、保護對象造成重大不利影響。 二、污染防治與環(huán)境保護措施 1、施工期污染防治與環(huán)境保護措施 （1）加強作業(yè)管理，避免在惡劣天氣和減少在大潮期進行施工作業(yè)。（2）船舶含油污水及生活污水、生活垃圾嚴格按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》要求，交由有相關(guān)處理能力的單位接收處理，不得排入本項目施工水域。（3）疏浚泥拋至生態(tài)環(huán)境主管部門許可的海洋傾倒區(qū)。（4）高強度施工作業(yè)盡量避開漁業(yè)資源繁殖高峰季節(jié)3月1日至5月31日。（5）主動避讓鯨豚、海龜?shù)日湎∩铮O(shè)置1.6km安全距離（6）采取增殖放流、海洋垃圾清理、珊瑚礁及微塑料調(diào)查等措施進行生態(tài)補償（7）注意對施工設(shè)備的維修保養(yǎng)，使各種施工機械保持良好的運行狀態(tài)。 2、運營期污染防治與環(huán)境保護措施 （1）通航船舶產(chǎn)生船舶廢水中的洗艙水、艙底含油廢水、船舶壓艙水、生活污水均不得在大亞灣海域排放。（2）航行船舶實行合理的限速、限航、低噪聲、禁鳴、禁排管理，禁止過駁作業(yè)。（3）運營期維護性疏浚可采取與航道疏浚施工期間相同的環(huán)保對策。 3、環(huán)境風險防范措施 （1）建立船舶交通管制系統(tǒng)和海上安全保障系統(tǒng)。（2）建立風險應(yīng)急系統(tǒng)，制定風險應(yīng)急計劃、應(yīng)急響應(yīng)及救援程序，配備溢油事故應(yīng)急設(shè)備。（3）本項目的溢油應(yīng)急反應(yīng)體系應(yīng)納入大亞灣海區(qū)乃至南海海區(qū)的溢油應(yīng)急體系，建立區(qū)域應(yīng)急聯(lián)動機制。 | 
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